白车身模态分析

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一、概述

模态是结构的固有振动特性，每一阶模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。模态的固有频率和振型取决于零件的几何形状和材料种类（即材料的弹性模量和密度）。

白车身模态是评价白车身设计优劣的一项重要指标，其模态的分布范围对于整车的乘坐舒适性品质有着直接的影响，因此白车身模态分析验证是任何车型开发过程中必须的验证步骤。CAE分析白车身模态拥有结果较准确，成本低，能够在设计早期寻找问题等优点，因此用CAE的方法进行白车身模态分析指导设计也是各大主机厂在设计过程中通用的做法。


二、模型   

白车身模态分析模型应该包括完整的白车身、前后防撞梁、前后风挡玻璃以及CCB，特别需要注意的是如果前副车架是刚性连接在车身上的时候也应该包括前副车架，根据工艺关系做好相应的焊接、胶接及螺栓连接。

根据CAD数模给各个零部件附相应的材料属性（弹性模量、泊松比及密度），如图所示某车型白车身模型（带副车架）：

单元：77万

重量：373kg

三、结果

本次计算的模态结果如动画所示，一般读取车身第一阶扭转和弯曲模态作为基本的评价指标。

一阶扭转 43.41Hz

一阶弯曲54.93Hz

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