3.1 过开力分析/Over-Open Force Analysis 3.2 垂直力分析/Vertical Force Analysis 3.3 口盖推出力分析/Flap Pull-up Force Analysis 3.4 口盖扭矩刚性分析/Flap torsional rigidity Analysis 3.5 口盖强开分析/ Flap locked and Pull-up Force Analysis 3.6 轴的拔出力分析/ Axle Pull-up Force Analysis

模态是结构的固有振动特性，每一阶模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。模态的固有频率和振型取决于零件的几何形状和材料种类（即材料的弹性模量和密度）。 白车身模态是评价白车身设计优劣的一项重要指标，其模态的分布范围对于整车的乘坐舒适性品质有着直接的影响，因此白车身模态分析验证是任何车型开发过程中必须的验证步骤。CAE分析白车身模态拥有结果较准确，成本低，能够在设计早期寻找问题等优点，因此用CAE的方法进行白车身模态分析指导设计也是各大主机厂在设计过程中通用的做法。

ESS是Energy Storage System的简称，即所谓的能量储存系统。汽车ESS通指电动汽车的动力电池包，作为电动汽车的动力源，其性能的好坏直接决定了电动汽车的使用性能，其结构的强弱则影响着用户的使用安全性。 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中对于电池包系统的随机振动性能要求基于GBT 31467.3-2015中7.1所规定的功率谱密度进行，其包含了比利时路Ⅰ、混凝土补丁路、振动路Ⅲ、圆形坑洼路、30°角路障路、扭曲路-左侧、颠簸路、沟渠路、比利时路Ⅱ、溅水路、振动路Ⅱ、绳索路、井盖路、锯齿路、正弦坡道、卵石路-10S蛇形驾驶等共16个事件，基本上覆盖了用户的使用场景，能够比较客观的评价电池包的结构性能。因此在研发阶段，对电池包进行随机振动仿真分析是把控电池包质量的重要一环。

锁扣结构常用于控制机械装置的传动，其结构如图1所示,两个螺栓将上壳体与下壳体固定在外套筒上，传动轴贯穿外套筒，用于传递扭矩；图2为结构的剖面图，锁扣与传动轴固定并开有两个U型槽，锁舌有特俗的擒纵机构控制。当锁舌弹出时，其上端插入随传动轴旋转的锁扣U型槽，从而实现传动轴的锁止。由试验测得，锁止时刻传动轴所受的最大反向力矩为200N*m。